Description:
Remarque : ceci concerne uniquement les moteurs diesel, dont les codes moteur sont indiqués ci-dessous. Ne convient pas aux moteurs essence.
Il s'agit d'une plaque d'obturation découpée au laser, en acier inoxydable de 1,5 mm. Elle a été poncée pour la rendre lisse et lui donner une surface abrasée qui assure une meilleure étanchéité et élimine les arêtes vives (évitant ainsi les risques de coupures).
Cela permet une reprise plus propre à bas régime, car cela empêche le recyclage des gaz d'échappement. Cela allumera le voyant de gestion moteur ; à installer uniquement si vous savez comment faire. Si la vanne EGR a été cartographiée à partir du calculateur, il est préférable que cette plaque soit sans trou.
CELA CONVIENT À :
Les moteurs Euro5 uniquement 2.0L TDI CR (Common Rail) de 2e génération (ne conviennent pas aux moteurs Euro6-EA288) chez VW, Audi, Seat, Skoda.
Codes moteur : CFFB, CFFD, CFGC, CFGB, CFJB, CFHC, CGLC, CMGB. Le CFCA est le bi-turbo du Transporter. Le refroidisseur se trouve à l'avant du moteur, et non à l'arrière, mais la plaque s'adapte au même emplacement sur la culasse. Si vous ne trouvez pas votre code moteur ici ou dans la liste des moteurs de première génération, n'hésitez pas à nous le demander, car de nouveaux modèles seront disponibles.
Ceux-ci ne conviendront pas aux moteurs à rampe commune (CR) 2.0L TDi CR de 1ère génération
Avantages du blocage de l'EGR :
1. Une huile moteur plus propre contribuant à prolonger la durée de vie du moteur.
2. Le turbo démarre plus rapidement et à un régime plus bas
3. Aide à prévenir l'accumulation de suie dans le collecteur d'admission et les soupapes, ce qui réduira la puissance
4. Conduite plus souple et souvent meilleure économie
5. Aide à garder le DPF propre plus longtemps, donc moins de régénération
Emballage inclus:
1x Plaque
Il s'agit d'une plaque d'obturation découpée au laser, en acier inoxydable de 1,5 mm. Elle a été poncée pour la rendre lisse et lui donner une surface abrasée qui assure une meilleure étanchéité et élimine les arêtes vives (évitant ainsi les risques de coupures).
Cela permet une reprise plus propre à bas régime, car cela empêche le recyclage des gaz d'échappement. Cela allumera le voyant de gestion moteur ; à installer uniquement si vous savez comment faire. Si la vanne EGR a été cartographiée à partir du calculateur, il est préférable que cette plaque soit sans trou.
CELA CONVIENT À :
Les moteurs Euro5 uniquement 2.0L TDI CR (Common Rail) de 2e génération (ne conviennent pas aux moteurs Euro6-EA288) chez VW, Audi, Seat, Skoda.
Codes moteur : CFFB, CFFD, CFGC, CFGB, CFJB, CFHC, CGLC, CMGB. Le CFCA est le bi-turbo du Transporter. Le refroidisseur se trouve à l'avant du moteur, et non à l'arrière, mais la plaque s'adapte au même emplacement sur la culasse. Si vous ne trouvez pas votre code moteur ici ou dans la liste des moteurs de première génération, n'hésitez pas à nous le demander, car de nouveaux modèles seront disponibles.
Ceux-ci ne conviendront pas aux moteurs à rampe commune (CR) 2.0L TDi CR de 1ère génération
Avantages du blocage de l'EGR :
1. Une huile moteur plus propre contribuant à prolonger la durée de vie du moteur.
2. Le turbo démarre plus rapidement et à un régime plus bas
3. Aide à prévenir l'accumulation de suie dans le collecteur d'admission et les soupapes, ce qui réduira la puissance
4. Conduite plus souple et souvent meilleure économie
5. Aide à garder le DPF propre plus longtemps, donc moins de régénération
Emballage inclus:
1x Plaque
Détails d'expédition :
Livraison gratuite.
Délai d'arrivée estimé : 3 à 6 jours ouvrables.
Garantie :
Les clients ont le droit de demander un retour dans les 60 jours suivant la réception du colis.
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