Caractéristiques:
1.Construit pour répondre aux exigences spécifiques en matière d'émissions de votre véhicule
2. Boucliers thermiques du corps et des tuyaux fabriqués à partir de matériaux de haute qualité pour une durabilité accrue
3. Douilles extensibles pour les besoins d'installation personnalisés
4. Peut nécessiter des modifications pour l'installation
5. Une installation professionnelle est recommandée
6. Conçu pour répondre aux réglementations de l'EPA

Attention:
Interdit à la vente en Californie et à New York
Si votre véhicule est immatriculé en Californie ou à New York, n'achetez pas cette pièce.
Si votre véhicule répond aux exigences de la Californie, mais n'est pas immatriculé en Californie ou à New York, ce convertisseur fonctionnera sur votre véhicule.

Spécification:
Émissions : légales dans 48 États
Matériau du tube : acier inoxydable
Ajustement du produit : Ajustement direct
Ports du capteur d'oxygène : Oui
États restreints : Californie et New York
Emplacement sur le véhicule : gauche, droite
Type : Convertisseur catalytique
Matériau du corps : acier inoxydable

Compatible pour :
Pour Chevrolet Trailblazer 6.0L V8/5.3L V8 2006-2009
Pour les moteurs Chevrolet Avalanche 2007-2008 4,8/5,3/6,0 L
Pour les moteurs Chevrolet Silverado 1500 2007-2009 4,8/5,3/6,0 L
Pour les moteurs Chevrolet Suburban 1500 2007-2008 4,8/5,3/6,0 L
Pour les moteurs Chevrolet Tahoe 2007-2009 4,8/5,3/6,0 L
Pour les moteurs GMC Sierra 1500 2007-2009 4,8/5,3/6,0 L
Pour les moteurs GMC Yukon 2007-2009 4,8/5,3/6,0 L
Pour les moteurs GMC Yukon XL 1500 2007-2008 4,8/5,3/6,0 L

Emballage inclus:
1x ensemble de convertisseur catalytique (comme le montrent les images)

P0420 / P0430
POUR RÉSOUDRE COMPLÈTEMENT LE PROBLÈME DE VOYANT MOTEUR CAUSÉ PAR LE CODE MIL PO420 OU P0430, AVANT DE REMPLACER LE CONVERTISSEUR CATALYTIQUE, VEUILLEZ EXCLURE CES PANNES COURANTES QUI PEUVENT ÉGALEMENT PROVOQUER L'ALLUMAGE DU VOYANT DE CONTRÔLE DU MOTEUR :
-LA MOTRICITÉ DES BOUGIES D'ALLUMAGE
-02 CAPTEUR ENDOMMAGÉ OU DÉFAILLANT
- CALAGE DE L'ALLUMAGE RETARDÉ
-FUITE DE MECTEUR DE FULE OU HAUTE PRESSION DE FULE
-RATÉ D'ALLUMAGE DU CYLINDRE OU CONTAMINATION DE L'HUILE
-LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT
-CÂBLAGE DU CAPTEUR D'OXYGÈNE EN AVAL (HO25) ENDOMMAGÉ OU MAL BRANCHÉ