Fabriqué en acier inoxydable de 1,5 mm d'épaisseur, il a été poncé pour le rendre lisse et lui donner une surface abrasée qui contribue également à une meilleure étanchéité et élimine les arêtes vives.
Cela permet une reprise plus nette à bas régime, car cela empêche le recyclage des gaz d'échappement. Si la vanne EGR est défectueuse, l'amélioration peut être spectaculaire sur ces moteurs. Il ne faut pas allumer le voyant de gestion moteur (je n'en ai jamais eu), donc aucun trou n'est nécessaire, c'est pourquoi je n'en mentionne pas.
Fendue pour faciliter le montage, il suffit de desserrer les deux boulons, d'insérer la plaque entre le collecteur d'admission et le joint, puis de serrer les boulons. Tous les tuyaux, ainsi que la prise électrique, le cas échéant, restent en place. L'extrémité du collecteur d'échappement peut également être montée (si elle n'est pas équipée du joint à anneau, comme certains modèles), mais les boulons risquent d'être rouillés.

Ceci convient uniquement au type de vanne EGR à dépression Euro3 illustré ci-dessus dans le :

Ford Connect 1.8 TDDi TDCi à partir de 2002. À noter que la norme Euro 4 est sortie en 2005, mais que des modèles Euro 3 étaient encore commercialisés début 2007.
Ford Focus MK1 1.8 TDDi TDCi 1998-2005
FordMondeo MK2, MK3 1996-2006

Avantages du blocage de l'EGR :
1. Une huile moteur plus propre contribuant à prolonger la durée de vie du moteur.
2. Le turbo démarre plus rapidement et à un régime plus bas
3. Empêche l'accumulation de suie dans le collecteur d'admission et les soupapes, ce qui réduirait la puissance
4. Conduite plus souple et arrêts fréquents, meilleure économie
5. Aidez à passer le contrôle technique, car la production de fumée noire est testée pour

Emballage inclus:
1x Plaque